ROCKOMOTIF, Jakarta – Regulasi mengenai mesin diesel yang harus memenuhi standar emisi Euro 4 dipenuhi oleh PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI). Setelah Pajero Sport dan kemudian menyusul Triton dengan mesin berstandar Euro 4, kini MMKSI resmi memasarkan kendaraan niaga andalannya, Colt L300 dengan spesifikasi Euro 4.

Secara spesifikasi mesin, untuk Colt L300 terbaru ini memang sudah berstandar Euro 4, dengan adanya penyesuaian pada sektor jantung pacunya. New Colt L300 ini mengusung mesin diesel baru 2.268 cc dengan model 4N14 – DOHC 4 Cylinder Inline, Direct Injection, Inter Cooler Common Rail Turbocharger, yang menghasilkan tenaga 99,25 Ps/ 3.500 RPM dan torsi 200 Nm/ 1.000-3.500 RPM. Tenaga yang dihasilkan diklaim 40% lebih besar dari model sebelumnya untuk mendukung muatan lebih banyak dan dengan tenaga tarikan yang lebih besar.

“Sejak bulan April 2022 pemerintah berlakukan Euro 4 untuk semua kendaraan mesin diesel ini tentunya semua merek menyesuaikan spesifikasi kendaraan yang dijual di Indonesia. Kami bertahap menyesuaikan line up diesel dengan spesifikasi Euro 4, mulai dari Pajero Sport dan terakhir Triton. Kini dengan L300 melengkapi kendaraan Mitsubishi dengan spesifikasi Euro 4,” ujar Irwan Kuncoro, Diretor of Sales and Marketing Division PT MMKSI saat peluncuran secara online, Selasa (28/6/2022).

Masih bisa minum Biosolar

Penjualan model L300 memang sudah lama menjadi jagoan pick-up andalan usaha konsumen beberapa generasi, yang dibuktikan dengan posisi pemimpin pasar dengan pangsa pasar lebih dari 63%, dan total populasi di Indonesia saat ini lebih dari 660.000 unit. Lantas apakah dengan perubahan ke Euro 4 ini akan menurunkan potensi pembeli di Indonesia dan bagaimana dengan ketersediaan solar berkualitas seperti Pertamina Dex di pelosok Indonesia?

“Penyesuaan yang dominan ada di mesin, titiknya pada pembakaran dan gas buang. Manfaat yang optimal dari mesin euro4 harus didukung oleh bahan bakar diesel yang sesuai yaitu dengan spesifikasi cetane 51 dan sulfur 50 ppm,” jelas Irwan lebih lanjut.

Baca juga: MMKSI Berhasil Jadi Penopang Penjualan Mitsubishi Secara Global

Menurut MMKSI, konsumen L300 dengan spesifikasi Euro 4 ini tidak perlu khawatir jika memang belum tersedia Pertamina Dex di wilayahnya. Generasi terbaru L300 ini diklaim masih aman untuk meminum solar biasa atau Biosolar jika memang terpaksa, dengan catatan harus lebih sering dibersihkan dan perawatannya juga harus ekstra.

“Maka bagaimana jika konsumen tidak punya pilihan dan hanya punya biosolar, tidak perlu khawatir, bahan bakar yang tidak tepat tidak akan langsung merusak mesin, tapi perlu perawatan yang rutin,” tambahnya.

“Jika konsumen tidak punya bahan bakar yang sesuai, kami sarankan agar mereka tetap melakukan perawatan dengan rutin melakukan penggantian fuel filter di dealer resmi. Ditekankan juga tidak ada resiko kendaraan mati dan mogok mendadak jika meggunakan bahan bakar yang tidak direkomendasikan,” ujar Eiichiro Hamazaki, Director of After Sales Division PT MMKSI menambahkan.

Pihak MMKSI juga menjamin garansi kendaraan tidak gugur ketika konsumen menggunakan bahan bakar Biosolar, hanya saja keuntungan dengan spesifikasi Euro 4 ini menjadi tidak terasa oleh konsumen.

Baca juga: Regulasi Euro4, Mitsubishi Sudah Siap Tapi Harga Naik

“New L300 dilengkapi dengan mesin 4n14 yang Euro 4, menghasilkan emisi yang ramah lingkungan dan efisiensi yang lebih irit. Selain memastikan performa terbaik, torsi lebih besar dan bertenaga, untuk hasilkan gas buang standar Euro 4 maka suara mesin jadi lebih senyap maka direkomendasikan bahan bakar euro 4,” beber Guntur Harling, General Manager Product Strategy Division PT MMKSI.

Hamazaki pun memastikan jika terjadi kerusakan akibat penggunaan bahan bakar yang tidak sesuai spesifikasi Euro 4 maka yang tidak berlaku hanya suku cadang yang rusak saja, tidak menggugurkan garansi kendaraan secara keseluruhan.

“Ini banyak yang bertanya soal ini, jadi saya perlu jelaskan. Mobil ini punya garansi 2 tahun atau 50.000 kilometer mana yang lebih dulu tercapai. Namun perlu ditekankan kalau ada kerusakan part karena bahan bakar yang tidak sesuai maka garansi akan gugur hanya untuk part-part yang teridentifikasi rusak, tidak gugurkan garansi kendaraan secara keseluruhan,” tutur Hamazaki.

Mitsubishi New Colt L300 ini tersedia dalam dua pilihan sasis, yaitu pickup flat deck dan cab chassis. Terkait harga on the road, untuk picku flat deck dibanderol Rp218,650 juta dan cab chassis Rp213,650 juta.

“Selama masa peluncuran ini, kami akan berikan program pembiayaan yang menarik dan program tambahan yang menyesuaikan di masing-masing area,” tutup Irwan.

ROCKOMOTIF, Jakarta – Model baru RSV FFC21 akhirnya resmi diperkenalkan oleh RSV Helmet untuk memenuhi kebutuhan bikers.

Kehadiran produk baru RSV FFC21 ini telah melewati berbagai pengembangan untuk membuat kualitas helm ini menjadi lebih baik lagi. Sebagai salah satu keunggulannya, pada model ini RSV Helmet menggunakan bahan dasar carbon composite dan fiber composite.

Helm full face yang dilengkapi dengan beragam fitur, dihadirkan untuk memenuhi keinginan konsumen yang menginginkan sebuah produk dengan materaial yang berkualitas serta menghadirkan kenyamanan dan keamanan dalam penggunaannya.

Meski menghadirkan produk dengan kualias yang tidak main-main, namun RSV FFC21 ini tetap dibanderol dengan harga yang kompetitif dari sisi bikers.

Richard Ryan, Executive Director RSV Helmet Indonesia mengatakan bahwa selama hampir 4 tahun RSV Helmet terus melakukan research dan development product, akhirnya hari ini (26/6) RSV Helmet memperkenalkan helm terbaru yaitu RSV FFC21.

“Tidak hanya sekedar untuk masuk ke market premium, kami sadar betul bahwa sertifikasi FIM menjadi satu hal yang sangat harus kami dapatkan kedepannya, dan FFC21 ini  menjadi langkah awal untuk development menuju sertifikasi FIM, di mana RSV helmet memang mempunyai target tahun 2025 dapat dipakai di MotoGP,“ ujar Richard Ryan, Executive Director RSV Helmet Indonesia.

Secara material, RSV FFC21 ditawarkan kepada konsumen dengan dua pilihan bahan material yaitu Carbon Composite dan Fiber Composite. Untuk keamanan, helm ini menggunakan sistem penguncian Double-D Ring, Expanded Polystyrene/Styrofoam (EPS) dengan Multidensity dan ditawarkan dengan dua pilihan shell serta telah memiliki sertifikasi SNI, DOT dan ECE 22.05.

Di sisi kenyamanan, helm RSV FFC21 dilengkapi dengan 4 ventilasi udara yang terbagi di depan dan 2 arah pada bagian mulut, atas kiri dan kanan, dan juga pada bagian belakang. Untuk bagian dalam, helm ini memiliki jenis kain fabric dan mudah dilepas oleh pengguna.

Selain itu, helm ini yang hadir dengan menunjang kebutuhan standar keselamatan berkendara khususnya pengguna sepeda motor di jalan raya. Model baru ini juga turut dilengkapi visor berbahan Polycarbonate Antiscratch dan fitur Flat shape, tearoff ready serta side visor lock.

Sementara untuk model RSV FFC21 Carbon Composite akan mendapatkan pinlock Antifog dan dua visor, yaitu clear dan darksmoke di setiap penjualannya. Demi menambah kenyamanan untuk penggunanya, model baru ini juga telah dilengkapi dengan slot intercom yang bisa menunjang komunikasi saat berkendara.

Secara spesifikasi, RSV FFC21 Carbon Composite ini dibekali dengan bobot ±1.400 gram  dengan 6 ukuran, yakni XS, SM, LG, XL dan XXL. Sedangkan RSV FFC21 Fiber dengan bobot ±1.500 gram memiliki 6 ukuran, yakni XS, SM, LG, XL dan XXL.

Helm ini resmi dijual dengan harga retail Rp 3.499.000,00 untuk berbahan Carbon Composite. Sementara helm berbahan Fiber Composite dijual mulai Rp 1.699.000,00 warna solid dan Rp 1.799.000,00 untuk varian motif Ryujin dan Poison Red.

Sementara untuk mendapatkannya, model dengan bahan Carbon Composite saat ini dijual dengan terbatas dan konsumen bisa melakukan pre-order. Sementara untuk model berbahan fiber composite sudah bisa didapatkan sejak peluncuran.

Kedua jenis helm ini bisa dibeli atau pre-order oleh konsumen melalui sejumlah jaringan flagship store RSV Helmet, di official store RSV Helmet yang hadir di sejumlah marketplace ternama di Indonesia, dan juga bisa di-order di 2 distributor RSV Helmet yaitu 11helmet dan Jagoanhelm.

ROCKOMOTIF, Jakarta – Keberadaan sirkuit Formula E Ancol memang menjadi daya tarik bagi kalangan motorsport Indonesia. Akan tetapi, Sekertaris Jenderal Ikatan Motor Indonesia (Sekjen IMI), Ahmad Sahroni, melarang adanya kegiatan balap motor di lokasi tersebut.

Dalam informasi yang disampaikan oleh Ahmad Sahroni tekait penggunaan Sirkuit Formula E Ancol untuk balap motor, rupanya hal tersebut tidak sesuai jika mengacu pada regulasi yang diterbitkan oleh Federation Internationale de l’Automobile (FIA).

Sebagaimana informasi sebelumnya, Kapolda Metro Jaya, Irjen Fadil Imran, ingin menggunakan Sirkuit Formula E Ancol ini sebagai fasilitas untuk pembalap liar dalam beraksi di lintasan lurus.

Mendapati keinginan tersebut, Sekjen IMI, langsung menyoroti bahwa lintasan ini tidak sesuai dengan regulasi jika digunakan untuk balap motor lantaran standarisasi yang diberikan diperuntukkan untuk balap mobil.

“Niat Kapolda saya rasa bagus, namun di dunia motorsport, regulasi balap apalagi yang mengenai keselamatan wajib dipatuhi. Nah dalam hal ini, kalau IMI yang punya aturan maka tidak perlu pinjam, pasti akan kita kasih langsung. Namun karena sirkuit ini sudah dibangun atas standar FIA dengan mengikuti rules FIA untuk Formula E, maka kami harus sesuai dengan aturan,” ujar Sahroni dalam keterangannya.

Selanjutnya Sahroni menjelaskan, bahwa Sirkuit Formula E Ancol sudah distandarisasi oleh FIA sebagai sirkuit balap mobil saja, sehingga memang tidak aman untuk keselamatan bila digunakan untuk balap motor, apalagi ajang amatir.

“Selain itu, yang harus kita utamakan juga aspek keselamatannya, di mana sirkuit ini sudah distandarisasi FIA untuk balapan mobil saja. Di sepanjang lintasan semua dibatasi oleh pagar beton, tidak ada area kosong, sehingga bila terjadi kecelakaan akan sangat berbahaya bagi pebalap motor. Siapa yang mau bertanggung jawab bila jatuh korban karena jelas kelalaian kita memilih lintasan yang tepat? Selain itu, selain faktor keselamatan, ada faktor potensi hukuman FIA juga yang kita harus pikirkan,” sambungnya.

Terakhir, Sahroni juga menyebut bahwa IMI akan berupaya memperbanyak event motorsport khususnya bagi warga yang sesuai dengan regulasi dan kaidah balap yang berlaku.

“IMI dan pengelola JIEC juga tengah menyiapkan event-event balap yang sesuai dengan regulasi sirkuit. Ada beberapa turnamen balap mobil yang akan dilakukan di JIEC selain ajang Formula E. Intinya JIEC akan terus hidup sepanjang tahun meramaikan ajang Motorsport Indonesia” demikian Sahroni.